На озере Ханка развито промышленное рыболовство. Примыкающая к нему плодородная равнина является основной сельскохозяйственной зоной Приморья. Здесь широко развито рисосеяние, выра­щиваются соя, овощи и картофель.

Несколько небольших пресноводных озер расположены в южной части края, в Хасанском районе: Дорицени, Хасан, Кочеги, Сак, Карасево. Площадь их колеблется от нескольких гектаров до нескольких квадратных ки­лометров. В Хасанском районе располо­жена лагуна Тальми, сообщающаяся с заливом Петра Великого. Площадь это­го засоленного озера более 30 кв. км, при максимальной глубине 1,5 м. Уровень воды в озере во время приливов повы­шается.

В Кировском и в ряде других районов края имеются озера-старицы, представ­ляющие собой части старых изогнутых русел рек.

В горах Сихотэ-Алиня встречаются не­большие озера в виде углублений, запол­ненных водой. Часто такие озера встреча­ются на столовых возвышенностях, как на­пример группа Шандуйских озер. Они рас­положены на андезитобазальтовых плато в бассейне реки Санхобе (Тернейский рай­он) и относятся к типу плотинных, т. е. образованы в результате запруживания горных ключей потоками лавы. Эти озера имеют подземный сток. Обнаружены они недавно, и дальнейшее изучение их при­роды может дать ряд новых фактов о происхождении горной страны Сихотэ-Алиня, ее животного и растительного мира.

На острове Путятина, находящемся в заливе Петра Великого, близ Владиво­стока, расположено озеро Гусиное. Еще недавно оно было довольно глубоким, но теперь сильно обмелело и заболачи­вается, а зимой промерзает до самого дна.

ТРАНСПОРТ

В тесном взаимодействии, составляя единую сеть путей сообщения, в При­морье функционируют все основные ви­ды транспорта: водный, железнодорож­ный, автомобильный и воздушный. Наи­большая доля в грузо- и пассажирообороте падает на водный (морской) и железнодорожный транспорт. Этими ви­дами транспорта осуществляется пере­возка грузов и пассажиров внутри края, обеспечивается связь Приморья с сосед­ними территориями, со всей Россией. По железнодорожным и мор­ским магистралям Приморья идет боль­шой транзитный поток грузов с перевал­кой в портах и на подъездных железно­дорожных путях. Велико также транзит­ное пассажирское движение. Значитель­ный объем смешанного железнодорож­но-водного сообщения тесно связывает работу этих двух видов транспорта, соединенных в общий транспортный конвейер.

Приморье изрезано довольно густой сетью рек, но в силу гористого рельефа местности и резкого колебания уровня воды судоходные качества рек невысо­кие. Исключение представляет погранич­ная с Китайской Народной Республикой река Уссури. Но она протекает парал­лельно железнодорожной линии, что сильно преуменьшает значение реки как транспортной магистрали. Речной транс­порт вследствие всего этого не получил в крае развития. Следует, однако, отме­тить, что многие реки Приморья широко используются для сплава леса.

Существенную роль в местных пере­возках, особенно в обслуживании отда­ленных северных районов края, играет автомобильный транспорт.

В аэропорту Озерные Ключи (распо­ложен близ города Артема, около 40 ки­лометров от г. Владивостока) регу­лярно принимаются и отсюда отправля­ются в очередные рейсы самолеты граж­данского воздушного флота. Приморье связано воздушным сообщением со столицей нашей Родины - Москвой и про­межуточными пунктами на этой трассе. Ряд регулярных воздушных почтово-пас­сажирских линий местного значения дей­ствует на территории края, связывая де­сятки населенных пунктов всех отдален­ных районов.

Географическое положение Приморья, края при море, создало предпосылки для развития здесь мощного транспортного флота. На всем Тихоокеанском побе­режье РОССИИ только в Приморском крае имеются удобные бухты с портами круг­логодового действия. К ним подведены конечные линии Великой транссибирской железнодорожной магистрали, связыва­ющей Дальний Восток с центральными областями страны. Все эти обстоятель­ства сделали Приморье центром важных морских коммуникаций, идущих на Са­халин, Камчатку, Охотское побережье, Курильские острова, Чукотку, в при­брежные районы восточной Арктики. Че­рез приморские порты осуществляются внешнеторговые связи России с рядом за­рубежных стран. Приморские порты Владивосток и Находку образно называ­ют морскими воротами нашей Родины в бассейн Тихого океана.

                                          Морские порты

Первым возник и долгое время оста­вался единственным первоклассным пор­том края Владивостокский порт. Он расположен у глубоко вдаю­щейся в берег бухты Золотой Рог. Вы­тянутая и изогнутая в виде буквы «Г», прикрытая с севера высокими горами, эта бухта прекрасно защищена от самых сильных ветров. Подходы к ней достигают большой глубины.

Владивостокский порт с момента его основания до начала 90-х годов XIX ве­ка, то есть до постройки первых участ­ков Уссурийской железной дороги, имел главным образом военное значе­ние, как аванпост России на Дальнем Востоке. Однако уже и в те годы он при­обрел определенное и непрерывно уси­ливающееся экономическое значение.

Вторым крупнейшим морским портом на тихоокеанском побережье России является Находкинский торго­вый порт. Это один из самых молодых портов России. Он со­здан в советское время, а первоклассным механизированным портом стал в после­военные годы.

Порт Находка расположен в одно­именной бухте, в 60 милях от Владиво­стока. Бухта Находка хорошо защище­на, имеет большие глубины, позволяю­щие принимать крупные океанские суда. Через залив Америка бухта Находка связана с Японским морем и Тихим оке­аном.

К Находке выходит одна из веток (Сучанская) Дальневосточной железно­дорожной магистрали.

НАСЕЛЕНИЕ

На 1 января 1996 года население Приморского края составляло 2 255 млн. человек. Доля городского населения 78%. Значительную часть населения составляют китайцы, корейцы, которые занимаются огородничеством, вьетнамцы, русские, украинцы, казаки. В Приморском крае сохранились потомки древних самобытных народностей – удэгейцев, гольдов, орочей. В.К. Арсеньев в «Кратком географическом очерке Уссурийского края» тщательно обрисовывает чуть ли не все поселения малых местных народов. Здесь подробно описан быт местных жителей. «Недалеко от жилой юрты высится свайная постройка. Это амбар, куда складывается сухая рыба, мясо, и все ценное имущество ороча. Юрты орочей построены не так, как юрты удэге. Они прочнее, обширнее, у них есть и боковые стены. Щели в крыше никогда не заделываются – их просто засыпают снегом. Юрты удэге меньше размерами и представляют собой двускатную крышу, поставленную непосредственно на землю. У удэге зимних деревянных домов нет вовсе.»

Все люди малых народностей, населяющий Уссурийский край описаны с большой симпатией. Арсеньев писал о том, что малым народностям надо оказывать всемерную помощь – ведь эти люди были живой частицей Уссурийского края, и нельзя было представить себе край без них. В дневниках Арсеньева были также собраны записи обычаев удэгейцев, орочей, гольдов. Он изучал языки малых народностей, составлял словари. Он тщательно изучал их семейные и общественные отношения, показал границы обитания народностей, их исторические миграции.

РАСТИТЕЛЬНЫЙ И ЖИВОТНЫЙ МИР

Удивительная природа Приморского края сочетает в себе северные и южные элементы: здесь можно встретить северянку-пихту, ель, сосну, могучие кедры, а по соседству с ними субтропические деревья амурского бархата, который называют также пробковым деревом. Рядом с березой и рябиной – маньчжурский орех, аралия. В густой приморской тайге нередки настоящие субтропические лианы – амурский виноград, лимонник. И, конечно же, легендарный женьшень – корень жизни. Женьшень – один из представителей древнейшего семейства аралиевых цветковых растений в массе произраставших на земле в третичный период. Присутствие в приморской флоре реликтовых растений, переживших четвертичный, ледниковый период, целебных для человека, делает этот край уникальным.

Животный мир Приморья также необыкновенно разнообразен. Бурый медведь уживается здесь со своим южным родственником, белогрудым медведем, жители северной тайги: соболь, рысь, рябчик, глухарь – соседствуют с типичными южанами – леопардом, уткой-мандаринкой, изумрудно-синим широкоротом. Много кабанов, изюбрей, пятнистый оленей, барсуков, белок. Встречается очень редкое горное парнокопытное животное – горал.

И, наконец, наиболее знаменитое из дальневосточных животных – хозяин тайги, уссурийский тигр. И еще в приморье водится великолепная перламутрово-синяя бабочка, которая живет в джунглях Бразилии.

ПРОБЛЕМЫ

Проблемы взаимодействия общества и природы, хозяйственной деятельности человека и ее влияния на природную среду существовали всегда, но резкий перелом наступил в начале ХХ века. Локальные изменения в природных системах стали перерастать в глобальные – загрязнения атмосферы, нарушение озонового слоя, гибель лесов, сокращение животного и растительного миров, видового разнообразия. Приморский край относится к районам с наибольшим загрязнением почв пестицидами и агрохимикатами. Очень высокий уровень загрязнения в прибрежных водах, баз отстоя судов. Приморский край – уникальный, богатейший район, обладающий огромными возможностями. Но этими возможностями надо очень рационально пользоваться, чтобы не испортить среду обитания человека, не ухудшить условия его жизни.

В последние годы в связи с ослаблением экономического влияния центра и с экономическим кризисом предприятия добывающей и рыбо-перерабатывающей промышленности не получают необходимые денежные средства на обновление заводов и их ремонт. Производительность труда низкая. Также несвоевременно ремонтируются порты и доки. Рыболовецкие флотилии стараются сбыть продукцию в Японию. В крае процветает браконьерство – истребляются запасы ценных растений, например, женьшеня. За уссурийским тигром, который давно занесен в Красную книгу, идет хищническая охота.

1	2	3	4	5