5. Хозяйство Греции – индустриально-аграрное со средним уровнем развития. По основным экономическим показателям уступает партнёрам по ЕС. Для греческой экономики характерна высокая занятость в непроизводственной сфере (св. 50% ВНП). С начала 80-х гг. переживает кризис, вызванный главным образом структурными диспропорциями, вялой инвестиционной деятельностью в базовых отраслях. Прирост ВВП в 1992 году оценивался в 1,5%. Объём с/х производства возрос на 1%, промышленности – на 0,4%, сферы услуг – на 2,2%. Среднегодовой доход на душу населения составил 7,1 тысяч долларов. Безработица охватила 8,7% экономически активного населения. Политика правительства в сфере экономики направлена, главным образом, на её оздоровление путём усиления рыночного регулирования, приватизации нерентабельных государственных предприятий, реформирования финансовой и банковской систем. Предпринимаются антиинфляционные меры. Особое внимание уделяется адаптации национальной экономики к процессам западноевропейской интеграции. В этой связи правительство вынуждено принимать непопулярные решения (сокращение государственных субсидий, замораживание зарплаты), что приводит к довольно болезненным социальным последствиям. Известное суждение о том, что в Греции есть всё, возможно, скоро станет реальностью. А пока вместе с Португалией, Испанией и Ирландией страна входит в четверку самых бедных стран ЕС. Для Греции (член союза с 1981 года) характерны довольно низкие показатели валового национального продукта на душу населения, высокий уровень инфляции и безработицы. Экономический спад конца 80-х начала 90-х годов и как следствие, заметное снижение и без того низкого уровня жизни привели к резкому оттоку из страны коренных жителей. В то же время, привлечённые мягким климатом и выгодным географическим положением Греции, на их место потянулись эмигранты из стран Восточной Европы, в частности, Албании, а также арабских и азиатских стран. Среди греков, отличающихся высоким патриотизмом и не терпящих даже безобидных иронических высказываний от иностранца в адрес родины, назревало недовольство, которое выливалось в прямые столкновения с эмигрантами, претендующими на легальные и нелегальные рабочие места. Такой поворот дела не мог не вызвать озабоченности в стране, которая отличается от других европейских стран высоким естественным приростом населения. Греция столкнулась с необходимостью искать выход из создавшейся экономической ситуации, опираясь на помощь развитых европейских стран и разумно используя собственные возможности. Выход, кажется, был найден. Новый экономический курс, в частности тенденция общей либеризации экономики в стране связывается с именем премьер-министра Греции, лидера правящей партии «Всегреческое Социалистическое Движение» (ПАСОК). Партия получила поддержку большинства избирателей на последних выборах, состоявшихся 22 сентября 1996 года. Значительными наибольшими шагами, предпринятыми в Греции в последние годы в целях преодоления экономической отсталости, считаются приватизированные телекоммуникационные сети страны и завершаемая в 1996 году приватизация энергосистемы страны.

Как и много веков назад, основой благополучия страны и источником основных валютных поступлений является судоходство. Греция по-прежнему сохраняет за собой статус крупнейшей судоходной державы в ЕС.

Промышленность Греции (доля в ВНП – 27%) крупным местным и иностранным (в основном ФРГ, США, Франция и Швейцария) капиталом (около 200 компаний получают более 50% прибылей). Вместе с тем в стране велико число малых предприятий. Основные отрасли промышленности – пищевая, лёгкая, текстильная, химическая, горнодобывающая, металлургическая. Развиваются электротехника и электроэнергетика, некоторые виды машиностроения, производство стройматериалов. Производительность труда в промышленности ниже, чем в других странах ЕС. В Греции добывается бурый уголь. Производство электроэнергии на душу населения – 2000–5000 кВт/ч. На севере Греции работает тепловая электростанция более 1 млн. кВт. На севере страны добываются хромовые руды. Выплавка стали на душу населения – 100-500 кг. Афины – крупный центр чёрной металлургии. Добываются никелевые и алюминиевые руды. Греция – страна со средним развитием машиностроения. В Афинах сосредоточены машиностроение и металлообработка. Греция – страна со средним уровнем развития химической промышленности. В Афинах – производство солей, щелочей, кислот, кальцинированной и каустической соды. В Салониках – производство продуктов органической химии и каучука (нефтехимия). На востоке Греции выращивается хлопчатник. Афины и Салоники – центры хлопчатобумажной промышленности. Производство хлопчатобумажных, шёлковых и шерстяных тканей на душу населения – более 30м2. Доля сельского хозяйства в ВНП – 17%. Обрабатываемые земли – 3,96 млн. га (30% всей территории страны), распределены в основном между небольшими хозяйствами (с наделами до 3,5 га). Основная отрасль сельского хозяйства – земледелие. Пахотные земли составляют около 2,3 млн. га, из них 0,8 млн. га – орошаемые; 1,2 млн. га приходится на виноградники, оливковые плантации и сады. Хотя урожайность основных сельскохозяйственных культур в 2 раза ниже, чем в среднем в ЕС, потребности страны в зерне, растительных жирах, овощах и фруктах обеспечиваются полностью. Животноводство развито не полностью – потребности в мясе удовлетворены на 75%, в сливочном масле – на 70%. В основном на территории Греции занято мясошерстное пастбищное животноводство. На территории островов вдоль восточного и западного побережья Греции развито садоводство, виноградарство, выращивание субтропических культур, овощеводство, производство технических культур и зернового хозяйства. Районы наиболее интенсивного производства располагаются вдоль восточного и западного побережья Греции. Железнодорожный транспорт принадлежит государству. Развит слабо. Протяжённость железных дорог – 2577 км, из них 1012 км – узкоколейные. 60% внутренних перевозок приходится на автотранспорт. Протяжённость шоссейных дорог – около 42.000 км – с твёрдым покрытием. Из 40 греческих аэропортов 22 - международные. Значительную роль в экономике страны играет торговый флот, занимающий одно из первых мест в мире (1991 год – 2579 судна, 35% общего тоннажа судов ЕС). Под греческим флагом зарегистрировано около 984 судов. Главные  порты – Пирей, Салоники, Патры, Волос. Густота сети автомобильных дорог с твёрдым покрытием достигает в Греции от 35 до 100 км на 100км2 территории. Морские порты в Салониках и Афинах. Через них проходят железные дороги. Грузооборот в этих портах менее 20 млн. тонн.

7. Внешнеторговый баланс носит дефицитный характер. Объём импорта в 1991 году составил 19,7 млрд. долларов, экспорта – 7,15 млрд. долларов. Главные статьи импорта – машины и оборудование, нефть и нефтепродукты, минеральное сырьё, потребительские товары, продовольствие. Экспортируется продукция горнодобывающей промышленности (бокситы, никель, марганец), сельскохозяйственной промышленности (табак, изюм, маслины, оливковое масло, цитрусовые, хлопок), промышленные изделия. Основные торговые партнёры Греции – ФРГ, США, Франция, Саудовская Аравия. Дефицит баланса текущих платежей в значительной мере покрывается за счёт поступлений по «невидимым» операциям (морские перевозки, иностранный туризм, денежные переводы греческих эмигрантов, перечисления из различных фондов ЕС). В 1992 году доход по ним составил 11,1 млрд. долларов. При этом из структуры фондов ЕС поступило около 4,5 млрд. долларов. Валютные запасы Греции в ноябре 1992 года оценивались в 5,5 млрд. долларов. Наметилась тенденция к снижению уровня инфляции (с 17,6% в 1991 г. до 14,6% в 1992г.), которая превышала средний показатель ЕС более чем в 3 раза. Сохраняется высокий уровень государственной задолженности (20 трлн. драхм). Внешний долг страны – 20,4 млрд. долларов (1992 г.). Греция экспортирует продовольствие и сельскохозяйственное сырьё, импортирует продовольствие и сельскохозяйственное сырьё, топливо, машины и оборудование, химические продукты, другие промышленные товары. Объём внешней торговли – от 5 до 25 млрд. долларов США. Греция, страна, которую называют колыбелью европейской цивилизации – страна с почти четырех тысячелетней историей. Ныне же это страна, имеющая развитую промышленность и продуктивное сельское хозяйство, Интенсивно развивает экономические связи с Россией. Греция традиционно поддерживает с Россией дружественные связи.  Греция расширяет взаимные обмены во всех областях экономики и культуры. Например, в последние годы постоянно растёт объём внешней торговли. В прошлом году он увеличился почти на треть по сравнению с 1994 годом и составил 610 млн. долларов. Традиционно поддерживается высокий уровень сотрудничества в области морских перевозок. С конца 80х годов Греция немного потеряла в объёме, но вот уже несколько лет успешно восстанавливает свой уровень. В Греции работает много фирм, растёт число туристов, приезжающих из России. Недавно открыта новая грузопассажирская линия Салоники - Новороссийск. По этому маршруту раз в неделю курсируют крупные морские суда, способные взять на борт до 40 большегрузных трейлеров, до 200 легковых автомобилей и 1200 пассажиров. Рейс длится всего 42 часа, эксплуатирует линию фирма «Посейдон лайнз». Фирма накопила солидный опыт в этом деле, связывая подобными рейсами Грецию с Италией и некоторыми странами Ближнего Востока. Открытая линия обещает быть весьма рентабельной, так как грузопоток между Россией и Грецией достаточно велик. В прошлом году в Греции побывало около 150 тыс. российских граждан. Греческие фирмы всё более охотно основываются в России. Структура их деятельности разнообразна: экспортно-импортные операции, строительство, морские перевозки, нефтепереработка, туризм, медицинские услуги. Принадлежность Греции и России к православной ветви христианства оказывает благоприятное влияние на развитие отношений. В качестве весьма перспективных, для греко-российского сотрудничества есть 3 крупных проекта: 1) Строительство глинозёмного завода недалеко от Афин. Его продукцию предполагается вывозить в Россию и использовать для нужд алюминиевой промышленности; 2) поставка в Грецию российского газа, строительство двух гидроэлектростанций в районе Ахелу и одной тепловой электростанции во Флорине; 3) Строительство нефтепровода от города Бургас в Болгарии до греческого города Александрупоянс. До Бургаса нефть будет перевозиться танкерами из Новороссийска, а дальше по трубам она обойдёт проливы. В настоящее время близятся к завершению два тендера, объявленные Грецией на поставки систем ПВО и нового боевого самолёта для ВВС. Грекам нужен лёгкий многоцелевой истребитель. Греческие военные интересуются тяжёлым истребителем СУ-87.

1	2	3	4