Почти все крестьянские хозяйства входят в кооперативы, во главе которых стоят крупные землевладельцы. Центральные объединения кооперативов контролируются крупнейшими банками страны. Нидерландские кооперативы – это в основном закупочно-сбытовые и кредитные объединения, располагающие предприятиями по переработке сельскохозяйственной продукции (молочными, сахарными комбинатами и заводами, сыроварнями и т.д.).

26). ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗЕМЕЛЬ.

В условиях такой густозаселенной страны, как Нидерланды, сельскому хозяйству приходится конкурировать в области использования земель с другими отраслями (с промышленностью, транспортом, торговлей), которые интенсивно используют территорию и отличаются более высокими показателями дохода и числа занятых на единицу площади. Растет спрос на землю и в связи с расширением городов.

По данным 1989г. общая площадь сельскохозяйственных земель составляла 24 млн.га., из них: пашня – 36%, луга и пастбища – 58%, сады и огороды – 6%. Вне сельскохозяйственного использования остаются застроенные ареалы, дороги, леса, вересковые пустоши, дюны.

Для сельского хозяйства Нидерландов характерно интенсивное использование земель и тщательный уход за почвой. Бросовых земель практически нет. Значительные потери сельскохозяйственных земель сопряжены с дальнейшей урбанизацией и индустриализацией. В современных условиях пахотные земли ежегодно сокращаются на 10-13 тыс.га. С 1960 по 1984г. площадь сельскохозяйственных угодий сократилось на 14%. В составе сельскохозяйственных земель выделяются луга и пастбища, их развитию способствует плоский, равнинный рельеф, плодородные почвы и влажный морской климат.

В зависимости от качества земель можно наметить следующую схему территориальных различий в сельскохозяйственной специализации. На северо-востоке (Гронинген) и юго-западе (Зеландия), а также во Флеволанде, где преобладают польдеры с глинистыми почвами, наиболее велика доля пахотных земель и широко развито земледелие. Обширные территории на севере и западе страны (Фрисландия и Голландия) с торфянистыми почвами составляют важнейшие районы животноводства, опирающегося на богатую кормовую базу естественных пастбищ и сенокосов. Восточные и южные провинции (Оверэйссел, Гелдерланд, Лимбург и Северный Брабант) характеризуются преимущественно песчаными почвами. В этих условиях животноводство сочетается с растениеводством, причем в составе последнего заметно выделяется садоводство.

Особое место занимают пригородные районы Рандстада с сильно развитым садоводством, овощеводством и цветоводством.

27). МЕХАНИЗАЦИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ УДОБРЕНИЙ.

Техническая оснащенность Нидерландов очень высока. Все хозяйства полностью электрофицированы. Эксплуатация и технический уход за сельскохозяйственными машинами вызывают определенные трудности: в этой небольшой стране применяются трактора 400 разных марок, плуги 700 марок и т.д.

Наибольшей плотностью сельскохозяйственной техники отличаются Северная и Южная Голландия, а также Зеландия. Очень велика оснащенность сельского хозяйства и другими видами техники. В стране имеются доильные машины, которых в 1980г. насчитывалось 63 тыс. В настоящее время этими машинами обеспечено ¾ всех хозяйств. Число картофелеуборочных машин превышает 9 тыс., свеклоуборочных-3,2 тыс.

По применению минеральных удобрений Нидерланды занимают второе место в мире (после Японии). В стране ежегодно потребляется более полумиллиона тонн минеральных и 20 млн.т. органических удобрений. На удобрения расходуется 10% затрат в этой отрасли. Основная масса удобрений идет на лугово-пастбищное хозяйство (в частности, 70% азотных удобрений) и гораздо меньше – под пропашные культуры.

Потребление больших количеств удобрений осуществляется под регулярным агротехническим контролем. В последние годы наметилась тенденция к применению комбинированных удобрений разнообразного состава.

28). ТРАНСПОРТ.

Транспорт играет первостепенную роль в хозяйстве Нидерландов. Густая сеть внутренних водных путей, железных дорог и автомагистралей позволила расширить хинтерланд морских портов Нидерландов далеко вглубь материковой Европы. На этой базе сложился выдающийся по своему значению транспортный узел в дельте Рейна с крупнейшим мировым портом Роттердамом.

Более 80% внутренних перевозок приходится на автомобильный транспорт, 17% - на водный и лишь 3% - на железнодорожный. В международных перевозках лидирующее значение занимает морской флот, на долю которого приходится 60% перевозимых грузов. Если же добавить еще грузы, доставляемые речными судами, то доля водного транспорта превысит 80%. На международные автомобильные перевозки падает меньше 8% транспортных грузов, а на железнодорожные – около 2,5%. В пассажирских перевозках лидирует автомобильный транспорт. Пассажироперевозки железнодорожным транспортом увеличиваются, а морским – уменьшаются.

Объемы перевозок по видам транспорта

1	2	3	4	5	6	7	8