Страница: 8/11

Данные табл. свидетельствуют о темпах развития мясо-молочной, винодельческой, плодоовощеконсервной отраслей. К концу 11-й пятилетки объем производства всех отраслей пище­вой промышленности, по сравнению с 1990 г., увеличился на 31%.

Хлебопекарная отрасль дает 22,8% валовой продукции пи­щевой промышленности Туркменистана.

Макаронная промышленность. В республике действуют мака­ронные цехи в Ашхабаде, Чарджоу и Ташаузе, которые ежегод­но производят около 14 тыс. т различных макаронных изделий (вермишель, лапша, ракушки и др.) Вся производимая продук­ция реализуется в пределах республики.

Кондитерская промышленность дает 7,2% валовой продук­ции пищевой промышленности Туркменистана и полностью базируется на привозном сырье. Завозится часть необходимых кондитерских изделий различного ассортимента из других рес­публик. Кондитерские фабрики республики расположены в Ашхабаде, Мары и Ташаузе.

Мясная промышленность Туркменской ССР развивается на базе отраслей животноводства: скотоводства, овцеводства, сви­новодства, птицеводства. Существующие тесные технологиче­ские и экономические связи между производственными стадия­ми, звеньями способствуют формированию крупных предприя­тий — мясокомбинатов.

В состав мясного комбината входит значительное количест­во взаимосвязанных видов производства, где тесно переплета­ются связи по использованию сырья и его переработки, получе­нием из него многочисленных мясных 'продуктов и полуфабри­катов.

С 1998 г. в систему Министерства мясной и молочной про­мышленности входят 8 мясокомбинатов, скотобойная площад­ка на собственном балансе.

Молочная промышленность. Развитие и размещение молоч­ной промышленности полностью зависят от уровня специализа­ции и концентрации молочного скотоводства. В Туркменской ССР молочное скотоводство сосредоточено на колхозных и сов­хозных фермах, специализированных молочных комплексах. Средний годовой удой молока на 1 корову в колхозах, совхозах и межрайонных предприятий республики в 1998 г. составил 2136 кг. Производство молока во всех категориях хозяйства республики увеличилось со 107 тыс. т в 1990 г. до 344 тыс. т в 1998 г., государственная закупка молока составила 156 тыс. т.

Предприятия молочной промышленности Туркменистана вырабатывают из молока масло, пастетизованное молоко, брынзу, кисломолочные (творог, сметана, простокваша, кефир, ряженка и др. продукты), мороженое. В республике действуют один молочный комбинат, 3 городских и 9 головных молочно-маслодельных заводов, которые объединяют 15 низовых молоч-но-маслодельных заводов, 10 производственных участков и 38 сепараторных отделений (1982 г.). Основные центры молочной промышленности — Ашхабад, Чарджоу, Мары, Ташауз, Небит-Даг, Керки, Кизыл-Арват, Теджен, Байрам-Али, Тахта-Базар, Куня-Ургенч, Челекен.

Масложировая промышленность специализируется на про­изводстве растительного (хлопкового) масла и хозяйственного мыла. Хлопковое масло находит широкое использование, по­добно многим растительным маслам, и в пищевом, и в техни­ческом отношениях. Из 1 т семян хлопчатника в среднем по­лучают 147 кг рафинированного масла, 400 кг жмыха, 20 кг пуха, 375 кг шелухи, 20 кг мыла. В стране действуют Байрам-Алийский масложиркомбинат, Ташаузский маслоэкспеллерный (1972 г.) и Чарджоуский маслоэкстракционный (1979 г.) заво­ды. Байрам-Алийский масложиркомбинат — одно из старейших промышленных предприятий Туркменистана (построен в 1903 г.). Ежегодно завод перерабатывает 167 тыс. т семян и вырабатывает 30 тыс. т масла.

Винодельческая промышленность республики базируется на переработке местного сырья и относится к отраслям союзной специализации. Климатические условия Туркменской ССР поз­воляют выращивать виноград с содержанием сахара до 28%. Приготовленные из такого винограда вина пользуются боль­шим спросом за рубежом.

В республике действуют 4 пивоваренных завода в Ашхаба­де, Мары, Чарджоу и Ташаузе, которые ежегодно производят 4,6 мл. дал пива (1982 г.). Старейший из них — Марыйский завод, построен в 20-е гг. В 1938 г. сдан в эксплуатацию Ашха­бадский, в 1952 г. — Ташаузский, в 1980 г. — Чарджоуский заводы.

Рыбная промышленность Туркменской ССР базируется на рыбных богатствах Каспийского моря и внутренних водоемов. В республике функционируют два рыбопромышленных управ­ления: Туркменское территориально-производственное объеди­нение «Туркменрыбпром», находящееся в Красноводске. Объединение «Туркменрыбпром» включает Красно-водский рыбоперерабатывающий комбинат, 4 рыболовецких колхоза «Каспий», им. Калинина Красноводского, «Верховный Совет» и «16 лет Октября» Гасан-Кулийского районов, Туркмен­скую судоремонтно-техническую станцию, транспортно-складскую и жилищно-коммунальную конторы. Продукцию рыболо­вецких колхозов перерабатывает Красноводский рыбокомби­нат: мороженая, копченая и маринованная рыба направляется в города Туркменистана и в братские республики. Лов промыс­ловых рыб (севрюга, осетр, судак, сельдь, вобла, кефаль, сом, сазан, усач, белый, амур, белуга) осуществляется на морских судах рыбовсасывающими установками, ежегодный улов со­ставляет в республике — 400—500 тыс. ц. К внутренним во­доемам относятся водохранилища, озера, реки и каналы, где разводят и отлавливают рыбу. Занимаются этим Ашхабадский рыбозавод, Иолотанский, Чарджоуский, Ташаузский рыбпром-хозы, Тедженское прудовое и Ашхабадское полносистемное рыб­ное хозяйства. Улов рыбы ведется на Каракумском канале, Хаузханском водохранилище, водохранилищах р. Мургаб, Ке-лифском и Сарыкамышском озерах. Основными промысловыми рыбами внутренних водоемов являются растительноядные ры­бы — белый амур, толстолобик.

Соляная промышленность — старейшая отрасль народного хозяйства республики, представлена комбинатом «Куулисоль». Начало эксплуатации месторождений Куули и Баба-Ходжа относится к концу XIX века. Действуют комбинат «Куулисоль» и Джебельский соляной промысел. Добыча соли на промыслах полностью механизирована. В пос. Джебел работает цех по расфасовке соли с использованием дозаторов. Высококачест­венную соль республика поставляет на экспорт. В 1983 г. до­быча соли составила 404 тыс. т. площади обводненных пастбищ до 7 млн. га и др. Пропуск воды Амударьи в Каспийское море послужит местом нерести­лищ ценных морских рыб. В ближайшей перспективе на Аму-дарье немного выше г. Керки будет построено одно из круп­нейших гидросооружений страны — Кизыл-Аякский гидроузел, который будет питать Каракумский и Каршинский магистраль­ные каналы.

Зерновое хозяйство — это совокупность производст­венно-технологических процессов, связанных с выращиванием зерновых культур, уборкой урожая, заготовкой, хранением, транспортировкой зерна. Зерновые культуры Туркменистана: пшеница, ячмень, кукуруза, рис, джугара.

Производство зерна, в республике занимает незначительный удельный вес. В 1998 г. посевные площади зерновых составили 144 тыс. га., а валовой сбор зерна — 266 тыс. т.

Зерновое хозяйство Туркменистана специализируется на производстве зернофуражных культур для животноводства. Ос­новной зерноводческий район — Ашхабадская область, где сосредоточен 41% посевов всех зерновых республики. Почти все посевные площади риса расположены в колхозах и совхо­зах Ташаузской области. В посевах зерновых культур преобла­дают колосовые — пшеница и ячмень.

Овощеводство. В Туркменистане наиболее распростра­ненными овощными культурами являются томаты, огурцы, лук, морковь, капуста, перец, баклажаны, редька, редис. В 1998 г. площадь под овощными культурами составила 18 тыс. га, валовой сбор — 273 тыс. т, урожайность — 141 ц/га. Большой удельный вес приходится на томаты, лук, капусту; по­севы и производство этих культур составляют окодо э/4. Основ­ные районы производства овощей — специализированные хозяй­ства Прикопетдагского района. Однако овощеводство в республике пока еще отстает в раз­витии от других отраслей сельского хозяйства и не удовлетво­ряет потребности населения в овощах, а промышленность — в сырье.

Бахчеводство в Туркменистане — древнейшая отрасль зем­леделия. К бахчевым культурам относятся арбузы, дыни, тык­ва. Ассортимент дынь Туркменистана включает более 200 ти­пов, различных по срокам созревания, транспортабельности, формам и размерам плодов. Республика славится сортами местных дынь, пользующихся мировой славой.

Посевные площади бахчевых культур в 1998 г. составили 23 тыс. га, валовой сбор бахчевых продовольственных куль­тур — 215 тыс. т, урожайность — 88 ц/га. Бахчеводство разви­то в Чарджоуской, Ташаузской областях. На их долю прихо­дится более половины производимых бахчевых в республике. Для увеличения урожайности и валового сбора бахчевых куль­тур в стране проведена в 1959—1967 гг. селекционно-семе­новодческая работа, внедрены индустриальная технология, механизация возделывания и уборки.

Из года в год увеличивается вывоз дынь за пределы рес­публики, особенно в центральные города и северные районы нашей страны. В 1998 г. вывезено 85,6 тыс. т. или в 50 раз больше, чем в 1913 г. Перевозят эту скоропортящуюся продук­цию в специальных вагонах-ледниках, вагонах-рефрижерато­рах.

Картофелеводство в структуре сельскохозяйственного про­изводства республики занимает незначительное место. Посев­ные площади картофеля в 1983 г. составили всего 2 тыс. га. Серьезное препятствие для выращиаания картофеля в респуб­лике — неблагоприятные климатические условия (высокая тегйпература и сухость воздуха в летний период), оказывающие отрицательное влияние на получение высоких урожаев. Картофелеводческие хозяйства размещены в Ашхабадской области. Колхоз им. Менжинского Каахкинского, отдельные хозяйства Геок-Тепипского и Бахарденского районов специализируются на производстве раннего картофеля.

Садоводство — одна из важнейших отраслей сельского хозяйства Туркменистана. К основным плодовым культурам» выращиваемым в Туркменской ССР, относятся яблоня, груша,. айва (из семечковых), абрикос, персик, слива, алыча, лох (из косточковых), грецкий орех и фисташки (из орсхоплодных),, инжир, маслины, шелковица, гранат, миндаль и лимон (из субтропических).» Наиболее распространены культуры яблони (44%), абрикоса (19°/о), сливы (8%), груши (6%), граната (5,5%), персика (4%), все остальные виды плодовых состав­ляют 13,5%.

В 1998 г. площадь под плодовыми культурами составила 23,5 тыс. га, валовой сбор — 34 тыс. т, урожайность — 27,9 ц/га.

Виноградарство — составная часть агропромышлен­ного комплекса республики, важнейшей задачей которой явля­ется обеспечение населения свежим и сушеным виноградом винодельческой и консервной промышленности сырьем.

Кормовые культуры — ато группы однолетних и многолетних растений, выращиваемых для корма сельскохо­зяйственным животным.

В Туркменской ССР возделывается 5 видов кормовых куль­тур: кормовые травы — люцерна, суданская трава, вика, пер-ко, рапс; силосные — кукуруза, сорго (джугара); кормовые бахчевые — кормовой арбуз, тыквп, кабачки; корнеплоды — сахарная и полусахарная свекла; зернофуражные культуры — озимые ячмень, рожь (табл. 18). '

В 1998 в республике под люцерной заня­то 97,6 тыс. га, урожайность сена люцерны составила 70,3 ц/га, зеленой массы — около 192 ц/га. К основным сортам люцерны, возделываемым в Туркменистане, относятся Иолотанская-1763, Ташкентская-3192, Хивинская. Люцерну высевают в Ашхабад­ской, Марыйской, Чарджоуской и Ташаузской областях.

Кукуруза — высокоурожайная кормовая и зерновая культура, в 1998 г. занимавшая 86 тыс. га, из них на зерно — 39 тыс., на силос и зеленый корм — 47 тыс. га. Кукурузу выращивают в оазисах Туркменистана.

Животноводство — отрасль сельского хозяйства, занима­ющаяся разведением сельскохозяйственных животных для произ­водства животноводческих продуктов.

Овцеводство — ведущая отрасль животноводства рес­публики. Основная продукция овцеводства Туркменистана — каракульские смушки и шерсть.

Основная продукция каракулеводства — каракульские шкурки, экспортирующиеся на мировой рынок и использую­щиеся ,в меховой промышленности страны. В 1998 г. государст­венные закупки каракуля составили 1 млн. 254 тыс. смушек, в 3 раза больше, чем в 1940 г.

В результате многолетнего совместного труда ученых и ра­ботников передовых каракулеводческих хозяйств отселекцио-нировано более 300 расцветок и оттенков каракульских сму­шек. Производятся 'высокосортные каракульские смушки сле­дующих окрасок: черной (араби), серой (ширази), сур и розовой (гулигаз), коричневой (камбар), белой халили и шатури (окраска шерстоного покрова молодого верблюжонка).

Разведение коз в республике не получило большого разви­тия. В основном коз разводят на горных пастбищах Копетдага и Кугитанга. Всего в колхозах и совхозах республики насчи­тывается более 70 тыс. коз. Продуктивность шерсти — 1,3—-1,5 кг с головы, живая масса производителей — 56—58 кг. ^- Овцеводство состоит из многочисленных последовательных взаимосвязанных производственных процессов, которые тесно связаны с сезонными природными условиями.

Скотоводство — вторая по народнохозяйственному значению отрасль животноводства республики, на долю кото­рой приходится псе производимое молоко, 28% мяса, 36,4% от общей условной численности поголовья сельскохозяйственных животных.

Скотоводство обеспечивает население такими ценными про­дуктами питания, как молоко, говядина, телятина и является сырьевой базой для мясомолочной, кожепсрерабатывающей промышленности Туркменистана.

Кормовой базой для крупного рогатого скота и республике служат полевые кормовые культуры и государственные кормо­вые ресурсы (комбикорм, шелуха, жмых, шпрот).

Птицеводство. Основное направление в птицеводстве республики — разведение кур для производства яиц и мяса. Преимуществом птицы является быстрый рост. НапртпЯёр, мясные цыплята (бройлеры) растут в 2 раза быстрее, чем свиньи. За 90 дней они увеличивают свой вес в 20—30 раз.

В стране действуют 4 птицефабрики (Ашхабадская, Небит-Дагская, Саятская, Тедженская), где разведение птицы поставлено на промышленную основу. Имеется 4 специализи­рованных птицесовхоза (Ашхабадский, Байрам-Алийский, Чарджоуский, Ташаузский), 7 межхозяйственных птицеводче­ских предприятий, а также более 300 птицеферм в колхозах и совхозах (1982 г.). Для улучшения племенного состава птиц (особенно кур, уток) создан Тедженский племенной птицесов-хоз.

Производство яиц, по сравнению с 1940 г., увеличилось бо­лее чем :п 8 раз, и в 1983 г. составило 308 млн. шт. Птицеводст­во наиболее развито в Ашхабадской, Чарджоуской и Марый­ской областях. Основная порода кур, распространенная в рес­публике — русская белая, ленгорн (различные виды).

Верблюдоводство - пустынная отрасль жи­вотноводства. Верблюды используются как тягловая сила в районах, где использование других видов транспорта затрудне­но, или экономически малоэффективно. Кроме того, верблюды обладают молочной, мясной и шерстной продудуивностью. Верблюды неприхотливы: они хорошо приспособлены к суро­вым зимам с низкими температурами, к жаре и безводью пу­стыни.

Коневодство. Основное назначение коневодства, также как и верблюдоводства, — обеспечение транспорта и сельского хозяйства республики тягловой силой. В республике разводят две породы лошадей: ахалтекинскую и иомудскую, которые известны во всем мире.

Пчеловодство. В Туркменистане — благоприятные условия для развития пчеловодства. Нектаропродуктивность с 1 га хлопчат­ника сорта 8763-И составляет 310 кг, с 1 га люцерны—200 кг, с 1 га оерблюжьей колючки — 250 кг нектара. Поэтому пчело-подстшо развито в основном в хлопководческих районах респуб­лики.

Продукцией этой отрасли сельского хозяйства является мел, воск, прополис, пчелиный яд. Пчелы играют большую роль в повышении урожайности сельскохозяйственных культур, так клк они являются прекрасными опылителями.

ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ

Существуют тесные связи между железнодорожным и мор­ским транспортом. Грузовые .вагоны по маршруту Ашхабад — Красноводск — Баку перевозят через Каспий морским паро­мом, а обратные вагоны из Баку следуют от Красноводска по железной дороге. В сочетании различных видов транспорта и связи важное место занимают транспортные узлы.

Транспорт Туркменистана является составной частью экономики и играет важную роль э народном хозяйстве республики. Почти 4/5 территории республики занято пустынями. Поэтому тран­спортное обслуживание многих районов представляет сложную техническую проблему и требует значительных затрат на соз­дание сети путей сообщения и на ее эксплуатацию.

Внешние межреспубликанские транспортно-экономические связи осуществляют железные дороги, морские и речные пор­ты, трубопроводы и воздушный транспорт (преимущественно в пассажирских перевозках), внутриреспубликанские — в основ­ном железнодорожный, автомобильный и .воздушный^табл. 19).

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе Туркменской ССР. Формирование железнодорожной сети в Туркмени­стане началось в конце XIX в. В 1880—1886 гг. была построена Закаспийская железная дорога, а в 1897—1898 гг. — железная дорога Мары—Кутка. Строительство железных дорог продол­жалось и в последующие годы: в 1914—1915 гг. построена до­рога Каган—Керкичи—Термез, пересекающая восточные райо­ны республики. Таким образом, нынешняя железнодорожная сеть сформирована в основном еще до революции.

Железнодорожное строительство, осуществляемое царской Россией на территории Туркменистана, имело исключительно большое экономическое и политическое.значение.

В республике действуют три отделения Среднеазиатской железной дороги: Ашхабадское (от Красноводска до Душака), Марыйское (от Душака до Уч-Аджи и железнодорожная ветка Мары — Кушка), Чарджоуская (от Уч-Аджи до Ходжа-Дов-лет, от Чарджоу до Кунграда).

В грузопотоках преобладают продукция и сырье, произво­димые в республике: нефть и нефтепродукты, хлопок-волокно, минеральные, строительные материалы, овощи и бахчи и дру­гие грузы. Среди ввозимых грузов важное место занимают лес и древесина, машины и оборудование, зерно, черные и цветные металлы, каменный уголь, продукция легкой и пищевой про­мышленности.

В республике функционируют два железнодорожных узла— Марыйский и Чарджоуский. В Марыйском узле пересекаются железнодорожные линии Красноводск — Ташкент и Мары — Кушка, а в Чарджоуском — Красноводск—Ташкент и Чард­жоу — Ташауз.

Автомобильный транспорт — совокупность автомобильных дорог и технических средств движения, предприятий и органи­заций по эксплуатации и обслуживанию, связанных автотран­спортом.

Общая протяженность автомобильных дорог в республике в 1983 г. составила 12 тыс. 400 км, в том числе с твердым по­крытием 9 тыс. 600 км. К основным автомагистралям относят­ся автодороги Красноводск — Кизыл-Арват — Ашхабад—Ма­ры — Чарджоу; Мары — Иолотань — Кушка, Кизыл-Арват — Кара-Кала; Чарджоу — Керки; Чарджоу — Дарган-Ата — Ургенч — Ташауз — Куня-Ургенч; Небит-Даг — Челекен — Ашхабад — Бахарден — Ербент.

Важнейшим показателем работы автомобильного транспор­та является грузооборот, перевозка грузов и пассажиров. Пе­ревозки автомобильного транспорта республики ,в 1998 г. достигли 210,2 млн. т.

Значителен удельный вес в перевозке пассажиров легковых таксомоторов, общий пробег которых увеличился за последние 20 лет в 5 раз.

Морской транспорт — составная часть единой транспортной системы Туркменистана, который имеет исключительно важное значение для развития народного хозяйства республи­ки. Транспортно-экономические связи с. республиками Закав­казья, Северным Кавказом, Поволжьем в значительной степени осуществляются через Каспийское море. Протяженность турк­менского побережья Каспийского моря составляет 800 км, рас­стояние между восточным и западным побережьем Каспия (между Красноводском и Баку) 340 км, а от Красноводска до Махачкалы 652 км. Морской транспорт Туркменистана являет­ся сложным хозяйством, в состав которого входят разнообраз­ные производственные и обслуживающие организации, учреж­дения. Основой являются морские суда (грузовые и пассажир­ские), кроме того сюда входят Каспийский морской паром, Красноводское портоуправление, судоремонтный завод в Крас-новодске, связь и сигнализация, аварийно-спасательные, судо­ремонтные, подводно-технические экспедиционные отряды, радиометеорологические станции, учреждения управления.

Каспийское морское пароходство располагает современными мощными морскими судами, которые осуществляют в основном малый каботаж. Важнейшие грузы, отправляемые из Красно-водского порта — хлопок-волокно, транзитные хлебные грузы, строительные материалы (прежде всего, древесина), металл, уголь, нефть.

К основным грузам, прибывающим в Красноводский порт, относятся машины и оборудование, металл, стройматериалы, химические и прочие грузы.

В Туркменистане действуют 3 морских порта — Красно-водск, Бекдаш, Аладжа, которые в 1974 г. объединены в Крас­новодское портоуправление.

Воздушный транспорт — совокупность предприятий и орга­низаций по эксплуатации и обслуживанию гражданской авиа­ции. Авиапредприятия республики обеспечены самолета­ми АН-24, АН-26, ЯК-40,, ТУ-154. Кроме высоких скоростей воздушный транспорт имеет ряд преимуществ по сравнению с наземным и водным. Авиатрассы проводятся по наиболее кратчайшим воздушным линиям, что значительно сокращает время в пути следования. Авиатранспорт дает возможность организовать безостановочное (беспосадочное) сообщение на дальние расстояния. Пассажирооборот воздушного транспорта в 1998 г. составил 4787 млн. пассажиро-километров (в 1965 г. 607 тыс.). В 1981 г. общая протяженность воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тыс. км, а авиалинии респуб­ликанского значения — 3,35 тыс. км.

Воздушным транспортом республики осуществляется пре­имущественно перевозка пассажиров, почты, срочных, ценных и скоропортящихся грузов. В 1983 г. перевезено 2 млн. пасса­жиров, что в 3 раза больше, чем в 1965 г. Авиация использует­ся при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчат­ника. Объем авиахимических работ в сельском хозяйстве рес­публики в 1983 г. составил 1,36 млн. га. В народном хозяйстве Туркменистана широко применяются вертолеты.

Трубопроводный транспорт занимает в транспортной систе­ме республики все возрастающее значение. Он наиболее эко­номичен и технически более совершенен при транспортировке нефти и газа.

По назначению различают: нефтепроводный, газопроводный, магистральный и водопроводный. Первый нефтепровод в Туркменистане Кум-Даг — Вышка (протяженностью 40 км) сдан в эксплуатацию в 1946 г., затем были построены нефте­проводы: Вышка — Красноводск; Котурдепе — Белек — Крас­новодск; Котурдепе — Челекен. Руководство работами по транспортировке нефти нефтепроводами осуществляет Управ­ление туркменских магистральных нефтепроводов.

Комплекс передачи и приема информации (связь) — играет важную роль в условиях научно-технической революции. В зависимости от технических средств связь подразделяется на почтовую и электросвязь. Почтовая связь или почта осуществ­ляет пересылку и доставку адресатам писем, периодической пе­чати, денежных переводов, посылок, бандеролей. Основное средство для перевозки почтовых передач являются различные виды транспорта, прежде всего, авиационный и железнодорож­ный. Почтамты и почтовые отделения снабжены высокопроиз­водительными разборочными, штемпелевальными, сортировоч­ными, мешкозашивочными, маркировальными, почтообрабаты-вающими машинами. Распространение периодических изданий осуществляет «Союзпечать» Министерства связи ТССР. Основ­ными видами электросвязи является телеграф, телефон, радио­связь, телевидение.

Экономические связи.

Одним из важнейших усло­вий рационального размещения и развития производительных сил республики является наличие внутриреспубликанских и межрайонных экономических связей. Внутриреспубликанская связь способствует углублению специализации и комплексного развития хозяйств отдельных частей республики. Одни эконом-географические районы республики поставляют свою продук­цию в другие районы. Например, Западно-Туркменский эконом-географический район обеспечивает .все районы республики нефтепродуктами, поваренной солью, рыбопродуктами, а При-копетдагский район отправляет в Западный Туркменистан овощи, бахчевые, виноград.

Крупные промышленные центры и сельские населенные пункты республики связаны друг с другом поставками сырья или готовой продукции. Наиболее тесные производственно-тех­нологические связи между промышленностью и сельским хо­зяйством наблюдаются в хлопководческих районах республики.

Расширяются из года в год межрайонные экономические связи республики. В другие экономгеографические районы страны и союзные республики вывозятся: природный газ, нефть и нефтепродукты, сульфат натрия, сера, йод, бром, озокерит, бентонит, хлопок-волокно, каракуль, шелковые ткани, расти­тельное масло, хозяйственное мыло, мытая шерсть, вентилято­ры для градирен, оконное стекло и многие другие товары. Из братских союзных республик и экономгеографических районов ввозится лес, древесина, каменный уголь, металл, машины, оборудование, мебель, продукция легкой и пищевой промыш­ленности, минеральные удобрения, бытовые металлические из­делия, зерно, мясо и мясопродукты, картофель. ,,

В экономическом развитии Туркменистана особую роль играет РСФСР, удельный вес которой в межрайонном товаро­обороте республики преобладает, составляя по ввозу 78%, РСФСР поставляет в Туркменистан лесоматериалы (из Во­сточно-Сибирского экономического района), черные и цветные металлы (с Урала), автомобили (из Горького, Москвы, Толь­ятти, Ижевска, Павлова, г. Брежнева, Ульяновска, Миасса)., тракторы (из Челябинска, Волгограда, Липецка, Рубцовска), технологическое оборудование, электротехнические изделия (радиоаппаратура, телевизоры), телефонную аппаратуру, раз­личные приборы, бытовые металлические изделия, ткани, обувь, зерно, кондитерские изделия, мясо и рыбопродукты, цельномо­лочные продукты, продукцию полиграфической промышленно­сти (книги, географические карты и атласы).

Туркменская ССР вывозит в РСФСР 93,5% добиваемого природного газа, 72% хлопка-волокна, около 96% каракульских смушек, 34% мытой шерсти, 57% шелка-сырца, 64 "'о цент­робежных нефтяных насосов, 69% кабельных изделий, 59% вентиляторов для градирен, более 30% оборудования для тор­говых предприятий, продукцию химической промышленности, стекло, ковры и другие виды промышленной продукции.

Туркменистан — составная часть Среднеазиатского эконо­мического района. Удельный вес ввоза из республик Средней Азии составляет около 10%. Это хлопкоуборочные машины, технологическое оборудование для промышленных предприятий и другие виды товаров.

Республики Средней Азии получают из Туркменистана электрическую энергию, нефтепродукты и газовый конденсат (около 35%), минеральные удобрения, кабельные изделия (24%), оконное стекло, шелк-сырец, кожевенное сырье и др.

Казахстан поставляет в республику зерно, сельхозмашины, мясо и мясопродукты, фосфорит, уголь, металл; с Украины поступает металл, тракторы, автомобили, сахар; из Белору-сии — тракторы, автомашины, картофель; из республик За­кавказья — нефтепродукты, чай, техническое оборудование, обувь, одежда; из Прибалтики — радио- и телеаппаратура, трикотаж, рыбные консервы, цельномолочные продукты, мик­роавтобусы; из Молдавии — продукция пищевой промышлен­ности. Туркменская ССР вывозит в эти республики хлопок-во­локно, тестомесильные и кремовзбивальные машины, вентиля­торы для градирен, насосы, оконное стекло, ковры, каракуль и другую продукцию.

Одной из важнейших форм экономических связей является совместное строительство крупных народнохозяйственных объ­ектов. В строительстве Каракумского канала им. В. И. Ленина участвовали представители 36 национальностей, оборудование для канала поставляли 250 городов нашей страны.

При участии многочисленных предприятий и организаций союзных республик построена Марыйская ГРЭС, строятся Чарджоуский нефтеперерабатывающий завод, Туркменский завод азотных удобрений в г. Мары. Трудящиеся Туркмениста­на принимают участие в строительстве Байкало-Амурской Ма­гистрали. Ежегодно студенческие строительные отряды вузов и техникумов республики работают в Смоленской, Астраханской, Тюменской областях.

Экономико-географические районы и подрайоны.

Экономическое районирование. Первые работы по экономи­ческому районированию Туркменистана появились в 20-е гг. в связи с переустройством старого административного деления. Ко­миссией по районированию при Госплане Туркестанской АССР проделана огромная работа по подготовке материалов для районирования среднеазиатских республик. Проект образова­ния новых районов, составленный комиссией, стал основой районирования республики в первые годы ее существования. Однако выделение научно обоснованных экономических райо­нов началось в годы второй пятилетки. В 1935 г. М. П. Копы-тин выделил 5 экономических районов с указанием их специа­лизаций: Западно-Туркменский промышленный, Копетдагский яромышленный, Мургабский и Тедженский сельскохозяйствен­ные, Среднеамударьинский промышленно-сельскохозяйствен-ный1. Н. Н. Баранский в книге «Экономическая география СССР» выделяет 6 основных частей республики: Западный Туркменистан, предгорье Копетдага, бассейны Теджена и Мургаба, полоса вдоль среднего течения Амударьи, низовья Аму-дарьи, Центральные Каракумы. Аналогичное районирование проведено в 1943 г. В. П. Жмуйдой (6 районов).

В настоящее время в Туркменской ССР сформировано 5 внутриреспубликанских экономических районов — Западно-Туркменский (4 подрайона), Прикопетдагский (4 подрайона), Среднеамударьинский (4 подрайона), Нижнеамударьинский (2 подрайона) и Южнотуркменский (3 подрайона).

ПРИКОПЕТДАГСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН

Прикопетдагский район — один из крупных территориаль­ных экономических районов республики, отличающийся специ­фическими региональными условиями воспроизводства общест­венного производства. Площадь района 95,4 тыс. км2 (19,6% общей площади Туркменистана). На 1.01.99 г. здесь проживало 2182,4 тыс. человек (около 26% населения республики).

Средняя плотность населения 12,2 чел. на 1 км2. Большая часть территории области занята пустыней Каракумы и горами Копетдаг, которые редко заселены. В оазисах плотность насе­ления достигает в среднем 80—90 чел. на 1 км2, а в наиболее густонаселенном Ашхабад — Геок-Тепинском районе — до 100 чел. Общая численность населения Прикопетдагского эко­номического района в 1926—1983 гг. увеличилась более чем в 3,5 раза, а городское население — в 8 раз, и его доля в общей численности населения повысилась с 26% в 1926 г. до 65% в 1983 г. Необходимо отметить, что рост городского населения района прежде всего связан с нахождением здесь столицы республики Ашхабада, где сосредоточено 72% всего городского населения района. Большинство населенных пунктов размеще­но вдоль Каракумского канала, железной и автомобильных дорог, которые стали хозяйственной осью экономического рай­она.,

Прикопетдагский район относится к числу немногих районов страны, в которых абсолютная численность сельско­го населения не сокращается, а наоборот увеличивается. Это вызвано развитием сельского хозяйства и быстрым темпом естественного прироста населения в сельскйх окрестностях. Для района свойственны высокие темпы естественного прироста населения.

Население Прикопетдагского района многонационально. По данным переписи населения 1997 г. в области проживают турк­мены, русские, казахи, татары, украинцы, узбеки, армяне, азер­байджанцы и др. Особенно отличаются многонациональностью города и поселки городского типа. Однородны по национально­му составу сельские районы, здесь преобладают туркмены, рус­ские, казахи.

В Прикопетдагском районе насчитывается 3 города, 3 го­родских, 8 сельских районов, 13 поселков городского типа, 52 сельских Совета (на 1 января 1984 г.). В районе производится более '/5 промышленной продукции республики, занято более 40% промышленно-произаодственного персонала Туркменской ССР.

Прикопетдагский район имеет чрезвычайно разнообразные природные и экономические условия для производства. Выяв­ление и их учет — необходимое условие при планировании развития и размещения производительных сил района. Нерав­номерно размещены по территории района промышленные, сельскохозяйственные объекты, дороги, населенные пункты. Неодинаков и уровень развития отраслей социальной инфраст­руктуры. Районные различия, особенности развития производ­ства в разных частях района могут быть раскрыты лишь путем обоснований формирования территориальных социально-эконо­мических единиц и их типологии. Территориальные социально-экономические микрокомплексы Прикопетдагского района фор­мируются под воздействием многочисленных комплексообразу-ющих факторов.

В Прикопетдагском районе выделяются 4 экономических подрайона: Ашхабадский, Тедженский, Бахарденский, Каах-кинский.

Ашхабадский подрайон занимает ведущее место во всей территориальной системе производительных сил уровня разви­тия. Подрайон включает г. Ашхабад, Безмеин, Геок-Тепинский, Ашхабадский, Гяурский административные районы. Здесь сфор­мированы крупные промышленные центры области и республи­ки — Ашхабад и Безмеин. Территория комплекса составляет 33% всей территории, а население — 64% всего населения Прикопетдагского района. Значительна роль микрокомплекса в производстве сельскохозяйственных- продуктов. По степени особенности и развития промышленности и сельского хозяйства территорию микрокомплекса можно разделить на следующие природно-экономические зоны: старого промышлен­ного и сельскохозяйственного освоения (районы, прилегающие административного района. Специализация комплекса — хлоп­ководство и добыча стройматериалов.

ЗАПАДНО-ТУРКМЕНСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11