Подобные ощутимые результаты экономического роста были достигнуты не случайно. Одними из основных причин этого являются: поддержание высокого уровня экономического роста; поощрение экспорта, что открывает возможность для постоянного прироста продукции и связанного с ним роста конкуренто­способности; надежное и грамотное финансовое руководство без зависимости от налогоплательщиков, а также без зависимости от иностранных займов; относительно стабильные цены и низкий уровень инфляции; низкий уровень безработицы и, наконец, высокий уровень сбережений – 91,92 млрд. $ – по данным на январь 1999 года.

Важно также отметить, что экономический рост был достигнут благодаря четкому плану развития отраслей экономики с наиболее высоким потенциалом развития.

Безусловно, одной из основных отраслей промышленности является электроника, ибо экономика острова большей частью ориентирована на развитие наукоемких отраслей для производства и сбыта соответствующей продукции. Сейчас можно отметить, что наиболее высокого уровня развития КР достиг именно в области электроники, а точнее в сфере производства компьютеров. Это не случайно. Дело в том, что в 80-90-е годы в научно-технологическом парке в Синьчжу было создано всего 90 предприятий, ориентированных на научно-исследовательские разработку. Важно отметить, что и правительство способствовало этому. Так, подобным предприятиям предоставлялись большие налоговые льготы. Все это позволило Тайваню в относительно короткий срок совершить рывок в развитии промышленности высоких технологий. Сегодня весь мир знает продукцию фирм «Acer», «Twinhead», «Logitech», «CLR», которые стали и остаются одним из основных видов экспортной продукции острова, вполне конкурируя на рынке с японской «Toshiba», американскими IBM и Macintosh. В настоящее же время основной движущей силой роста этой отрасли является производство интегральных схем, спрос на которые на мировом рынке огромен.

По расходам на разработки в области науки и техники первое место по ассигнованиям занимают информатика и электроника (41% всех расходов). Значительная доля вложении приходится также на точное приборостроение и производство автоматизированного оборудования. Таким образом, становится ясно, в каком направлении развивается и будет развиваться тайваньская экономика.

Важно отметить, что заметную роль в развитии экономики играют мелкие и средние предприятия, которым намного проще приспосабливаться к весьма быстро меняющимся в последнее время рыночным условиям. Причем большая часть из них ориентирована именно на те отрасли, на которые приходится наибольшая доля средств, как, например, информатика или электроника.

Не последнее место занимает и обрабатывающая промышленность, развитие которой планируется через создание новых рабочих мест. В данном контексте приоритетом стало создание трудоемкой текстильной и обувной промышленности для привлечения кадров в сельскую местность. По расчетам специалистов, 200 гектаров с/х угодий могут производить 18,5 т сахарного тростника за 13 месяцев. Такого же размера земельный участок, но уже используемый в промышленных целях, может привлечь в экономику острова 1,6 млрд $, что позволит создать 55 тыс. дополнительных рабочих мест и, соответственно, доход составит уже сумму в 6,9 млрд $ в год. И тем не менее на Тайване вынуждены нанимать иностранную рабочую силу для поддержания высоких темпов экономического роста.

Многие отрасли экономики острова контролируются государственными компаниями. В их числе и нефтегазовая, где крупнейшей компанией является China Petroleum Corporation (中国右油公司), которая распределяет квоты на импорт нефти и газа, занимаясь также переработкой сырья и определяя цены на него. Всего же на Тайване насчитывается 12 отраслевых компаний, которые полностью являются государственной собственностью, причем их годовой бюджет – немалая часть государственного бюджета.

Помимо этой отрасли государственная монополия существует и в энергетике, черной и цветной металлургии, производстве химических удобрений и нефтехимии и других сферах. Хотя в последние несколько лет во многих отраслях наметились сдвиги в сторону разрушения государственной монополии.

Немаловажную роль в экономике Тайваня играет и такая отрасль экономики, как машиностроение. Так, таможенная статистика Республики Китай показывает, что экспорт изделий машиностроения, ежегодная доля прироста которого составляет 18,5%, в последние годы остается довольно стабильным. Объем продукции составил 107,5 млрд, причем 40% этого экспорта вывозится из США. Помимо этого на Тайване размещены и 13 автомобильных заводов, большинство из которых производят автомобили ведущих японских компаний по лицензии. Доля автомобильной индустрии составила 9,93 млрд $ в 1998 году, притом, что было произведено более 400 тысяч автомобилей. Вместе с тем, по мнению специали­стов, тайваньской автомобильной промышленности надо разрабатывать собственные автомобили и двигатели, чтобы увеличить доходы и в этой отрасли. И есть уже планы на много лет по экспорту грузовиков.

Экономический рост Тайваня обеспечила и еще одна отрасль промышленности – пищевая, которая на первом и втором этапе экономического развития была главным производителем продукции на экспорт. Пищевая промышленность на острове выпускает следующие виды продуктов: пищевые масла, муку, молочные продукты, консервы, замороженные продукты и сахар. Важно отметить, что вкусовые привычки тайваньцев изменились: если раньше они употребляли в пищу рисовую муку, то сейчас широкое распространение получили продукты из пшеничной муки.

В последнее десятилетие по мере развития капиталоемких и техноемких отраслей промышленности, роль пищевой промышленности значительно снизилась. Вместе с тем для рывка в будущее на Тайване намерены увеличить количество инвестиций в эту отрасль. Как отметил вице-президент Лянь Чжань, благодаря исследованиям в области новейших биотехнологий, обеспечивающих производство богатой витаминами и экологически чистой продукции, эта отрасль находится среди лидеров в обрабатывающих секторах и занимает третье место среди всех по объему производства.[4]

Другая немаловажная отрасль тайваньской экономики – морское судоход­ство. Географическое положение предоставляет острову свободный выбор центра судоходства. На острове есть два крупных морских порта: на юге – Гаосюн, а на севере – Цзилун. Одна из основных целей – превращение этих портов в центр транзитных грузовых перевозок. Так, в 1995 году Гаосюнский порт занял третье место по грузообороту в мире. Скорее всего в ближайшем будущем он станет пунктом транзитных перевозок грузов из КНР и в КНР. Но это все только перспектива. Так, по мнению многих иностранных бизнесменов деятельность Гаосюнского порта еще недостаточно эффективна. Это связано и со сложной таможенной процедурой, и с тем, что компании должны нанимать людей только через администрацию порта. Все это пока сдерживает рост грузооборота не только основного порта – Гаосюна, но и порта на севере острова – Цзилуна.

Еще одной важнейшей отраслью являются финансы. В настоящее время не существует ограничений на движение капитала, находящегося на текущих счетах, а контроль за переводами в значительной степени либерализован. Фондовая биржа острова стала открыта для иностранных физических лиц, а лимиты инвестируемого капитала заметно увеличены. Инвесторам разрешается осуществлять контроль, защищать свои интересы. Кроме этого им предоставляются значительные налоговые льготы. Также для привлечения иностранных капиталов, на острове специально созданы три зоны экспортной переработки продукции: Гаосюн, Наньцзы и Тайчжун. Реальные деньги на остров пошли только после этого. Вместе с тем как показала практика, они стали стремительно наращивать объем производства продукции на экспорт. Таким образом, Тайвань стремится создать условия для привлечения иностранных инвестиций на остров, что позволило бы обеспечить ускорение технического и экономического прогресса, своевременное обновление производственных фондов и, наконец, интегрироваться в систему экономических связей.

В последнее время поток иностранных инвестиций на остров немного увеличился. Скорее всего, это связано с тем, что после финансового кризиса в1997 году ранее привлекательные для многих инвестиционные рынки в Южной Корее, Таиланде, Индонезии, Малайзии и на Филиппинах оказались закрытыми и часть из них переориентировалась именно на Тайвань. В настоящее время первое место по объему иностранных инвестиций на острове занимает Япония – 7,4 млрд $, далее идут США – 7,3 млрд $, а на третьем пока находится Гонконг.

Если говорить о финансах на Тайване, то нельзя не упомянуть о большом размере внешнего долга. Из-за недостаточного объема внутренних сбережений Тайвань и многие другие страны АТР были вынуждены прибегнуть к внешним заимствованиям в целях финансирования чрезмерного объема инвестиций, что вызвало быстрое увеличение объема их внешнего долга. Однако по сравнению с другими странами долг Тайваня не выглядит таким уж большим: остров должен 24,6 млрд $. Для сравнения Южная Корея должна 154,4 млрд, КНР – 150 млрд, а Индонезия – 137,9 млрд.

Не последнее место в экономике занимает и воздушное сообщение. На сегодняшний день на Тайване есть два крупных аэропорта: Кайтак и Чан Кайши. Последний полностью поступил в строй в октябре 1996 года, охватив примерно 20% объема грузоперевозок в Азии и, возможно, станет для международных компаний одной из основных баз операций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

1	2	3