Площадь с.-х. угодий составляет 2/3 терр. Ф. (35,5 млн. га в 1983); всё бо­лее уменьшается доля пашни и растут площади, покрытые травами, что связа­но с усилением животноводч. специ­ализации с. х-ва. Пашня занимает 16,8 млн. га, многолетние насажде­ния — 2,2 млн. га (виноградники и са­ды), пастбища и сенокосы — 13,9 млн. га, под лесом 14,5 млн. га (1982). Струк­тура с. х-ва по стоимости продукции в %: растениеводство 43,3, в т. ч, зерно­вые 16,0, овощи и фрукты 9,0, вино­град (на вино) 8,5; животноводство 56,7, в т. ч. произ-во мяса 26,1, молока 18,6, битой птицы и яиц 7,7. Растениеводство среднеевроп. и средиземноморско-суб-тропич. типов. По сборам зерновых Ф. среди капиталистич. стран уступает толь­ко США, Индии и Канаде. Гл. зерновая культура — пшеница (ок. 1/2 всего сбо­ра зерна), осн. р-н её произ-ва — низ­менность на С. страны. Выросло значе­ние кукурузы и ячменя; в дельте Роны — рисоводство.

Посевы сах. свёклы, как и сах. з-ды, сосредоточены на С. Из-за уменьшения продовольств. использования теряет своё значение картофель. Важное значение имеет виноградарство (1-е место в мире по сбору винограда). Осн.часть урожая используется для произ-ва вина, из-за перепроизва вина проводится полити­ка ограничения виноградарства. Вино­градники распространены почти повсе­местно (за исключением сев. р-нов Ф.). Гл. р-ны произ-ва винограда и вино­делия: провинции Лангедок, Шампань, Бургундия, Турень, район г. Бордо, Гасконь. В юж. р-нах распространена куль­тура оливы (1,8 тыс. т оливкового ма­сла в 1984). Произ-во овощей и фруктов развито повсеместно. Эти отрасли слу­жат основой х-ва многих р-нов (долины pp. Рона, Гаронна и Луара, пров. Рус-сильон, сев. побережье пров. Бретань), снабжающих овощами и фруктами горо­да и промышленные р-ны, в первую оче­редь Париж. Осн. продукция плодовых— яблоки (сбор 3,5 млн. т в 1983, из к-рых св. 40% пошло на изготовление сидра), груши, персики, цитрусовые (о. Корсика). О произ-ве осн. с.-х. куль­тур см. табл. 8.

Таб.8.- Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур

Животноводство имеет мясо-молочное направление, усилилось значение свино­водства и птицеводства. По произ-ву мяса Ф. уступает в Зап. Европе только Германии, а по произ-ву молока занимает 1-е место. Разведение кр. рог. скота особенно раз­вито на С.-З. и в ropныx р-нах на альп. пастбищах; свиноводство — в Бретани, Эльзасе, на С. и Ю.-З.— в р-нах, где кукуруза или картофель, а также отходы пищ. пром-сти служат кормовой базой. Овцеводство сохраняет значение гл. обр. на Ю. Центр. Франц. массива и в Юж. Альпах. В Парижском и Сев. р-нах интен­сивность животноводства выше, чем в др. р-нах. Удойность коров (в среднем за год) 2808 кг. О составе поголовья скота и продукции животноводства см. табл. 9 и 10.

Табл. 9.—Поголовье скота и птицы, тыс. голов

Табл.10 – Производство продукции животноводства и птицеводства, тыс. т

Лесное хозяйство. Основная часть лесов (72% лесопокрытой площади в 1985) принадлежит частному сектору, меньшая коммунам (17%) и государству (11%).

Рыболовство. Гл. р-н лова – Атлантический Океан.

Улов рыбы 806 тыс. т. (1984). Гл. рыболовные порты:

Булонь и Лорьян, Ла-Рошель. Устричный промысел (до 70% мирового сбора устриц).

Транспорт

Трансп. сеть имеет радиаль­ную конфигурацию с единым центром - Парижем. Франция располагает целым комплексом развитых отраслей транспорта, оснащенных самыми современными средствами. Из наземных видов транспорта большое значение играет железнодорожный и автомобильный. По длине железных дорог и эффективности работы железнодорож­ного транспорта Франция занимает одно из первых мест в мире, будучи одной из немногих обладателей скоростных железных дорог. На скоростной трассе Па­риж — Лион пассажирский поезд достигает скорость в 550 км/час. Много же­лезных дорог электрофицированно. Автомобильный транспорт дополняет же­лезнодорожный и активно с ним конкурирует. По шоссейным дорогам, которые отличаются хорошим качеством, перевозится основная часть пассажиров, а так­же значительная часть промышленной и сельскохозяйственной продукции. Боль­шое значение имеет и трубопроводный транспорт, обеспечивающий перевозку нефти и природного газа во внутренние районы страны. Внешняя торговля, а также каботажные перевозки обслуживаются торговым морским флотом. Основные морские порты Марсель, Гавр, Нант, Сен-Назер, Бордо расположены в устьях крупных рек, по которым привезенные по морю грузы перевозятся во внутренние районы. К мор­ским портам по рекам подвозят товары для экспорта. Такое сочетание этих двух видов дешевого транспорта является очень выгодным. Особое значение имеет подводный тоннель, построенный под Ла-Маншем (железнодорожный и автомо­бильный), который обеспечивает связь между населенными пунктами Черитон (Великобритания) и Фретум (Франция). Хорошо развит и воздушный транспорт с главными международными аэропортами в Париже, который обслуживает еже­годно около 25 млн. пассажиров.

Внешние экономические связи

Франция поддерживает экономические связи с более чем 100 странами мира. В последнее время особых изменений в структуре внешней торговли Франции не произошло. Примерно 1/2 импорта составляют сырьевые материалы и топливо, а остальная часть приходится на промышленное обрудование, новые технологии, полуфабрикаты. В экспорте основная часть (3/4) приходится на долю готовой промышленной продукции и сельскохозяйст­венных товаров. Основными внешнеторговыми партнерами Франции являются, прежде всего, страны — члены Европейского союза, среди которых выделяются Германия, Испания, Великобритания, а также США, Канада, Швейцария, раз­вивающиеся страны, в особенности, бывшие ее колонии.

В структуре внешних экономических связей Франции особое место занимает экспорт капитала (третье место в мире) и международный туризм. Ежегодно Францию посещают более 50 млн. туристов, а доход от их обслуживания состав­ляет 15 млрд. долларов.

Таб.11.- Распределение внешней торговли, %

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12